In der Schifffahrt werden seit dem 19. Jahrhundert bevorzugt Ankerketten statt Ankertauen verwendet, da die Ankerkette durch ihr Gewicht, im Gegensatz zum Tau, die Haltekraft des Ankers auf Grund verstärkt. Und so wird auch bei unruhiger See und stärkerem Wind die Position optimal gehalten.
Die Ankerkette ist demzufolge einer der wichtigsten, sicherheitsrelevanten Gegenstände an Bord eines Schiffes – ob Yacht, Katamaran oder Segelboot.
In punkto Materialzusammensetzung sollten somit hohe Seewasserbeständigkeit und Beständigkeit gegen Lochfraß höchste Priorität haben. Aus diesem Grund verwenden wir für unsere Ankerketten ausschließlich hochwertige, selektierte, rostfreie Materialien: 1.4404, 1.4462 Duplex bzw. 1.4507 Superduplex. Ab dem 1.4462 Duplex-Material sind unsere Ketten für die Verwendung in Süß- und auch in Salzwasser sowie bei Wassertemperaturen jenseits 30 °C geeignet.
Die ausgezeichnete Qualität unserer Ketten hat uns zu einem der international führenden Hersteller für NiRo-/INOX-Ankerketten gemacht. Besonders hervorzuheben ist die hohe Korrosionsbeständigkeit unserer rostfreien Ankerketten, die sowohl von erfahrenen, namhaften Seglern als auch von akkreditierten Prüflaboren laufend bestätigt wird.
Finden Sie die Ihren Erfordernissen (wie Material, Länge, Maße etc.) und Gegebenheiten sowie auch vorherrschenden Umgebungseinflüssen entsprechende Ankerkette, individuell abgestimmt auf Ankergewicht, Größe und Gewicht (s. Tabelle) Ihres Schiffes. Idealerweise sollte die Ankerkette mehrere Meter flach am Grund aufliegen, damit der Zug auf den Ankerschaft parallel zum Grund verläuft.
Bei tiefen Gewässern und stärkerem Wind wird folglich eine längere Kette als bei vergleichbar seichten Gewässern benötigt (s. Tabelle).
Für noch höhere Korrosionsbeständigkeit und eine zugleich optisch attraktivere Ankerkette nutzen wir auf Ihren individuellen Wunsch die Vorteile des Elektropolierens oder sogar die Möglichkeit, die einzelnen Kettenglieder mit dem Namen Ihres Schiffes zu personalisieren.
Was spricht für Ankerketten aus Edelstahl? Lesen Sie hier unseren ausführlichen Fachartikel zu diesem Thema.
Bezeichnung | Norm | Maße (mm) | Gewicht (kg, ca.) | Zulässige Zugkraft (kN) | Bruchkraft (kN) | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
d | t | b1 min. | b2 max. | ||||||
CDK 6 | DIN 766 | 6 | 18,5 | 7,2 | 20,8 | 0,78 | 18,75 | 37,5 | |
CDK 8 | DIN 766 | 8 | 24,0 | 9,6 | 27,2 | 1,35 | 31,50 | 63,0 | |
CDK 10 | DIN 766 | 10 | 28,0 | 12,0 | 36,0 | 2,30 | 50,00 | 100,0 | |
CDK 13 | DIN 766 | 13 | 36,0 | 15,6 | 47,0 | 3,90 | 83,50 | 167,0 | |
CDK 14 | DIN 766 | 14 | 41,0 | 16,8 | 50,0 | 4,40 | 92,50 | 185,0 | |
CDK 16 | DIN 766 | 16 | 45,0 | 19,2 | 58,0 | 5,80 | 120,00 | 240,0 | |
CIA 6 | ISO 4565 | 6 | 18,0 | 8,1 | 21,6 | 0,80 | 18,75 | 37,5 | |
CIA 8 | ISO 4565 | 8 | 24,0 | 10,8 | 28,8 | 1,40 | 31,50 | 63,0 | |
CIA 10 | ISO 4565 | 10 | 30,0 | 13,5 | 36,0 | 2,20 | 50,00 | 100,0 | |
CIA 12 | ISO 4565 | 12 | 36,0 | 16,2 | 43,2 | 3,20 | 71,25 | 142,5 |
Mehrpreis bei Bundlängen bis 20 m + 15%, bis 50 m + 10%, optionale Oberflächenbehandlung: Elektropolieren (Preis auf Anfrage, nicht rabattierfähig)
Bezeichnung | Norm | Maße (mm) | Gewicht (kg, ca.) | Zulässige Zugkraft (kN) | Bruchkraft (kN) | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
d | t | b1 min. | b2 max. | ||||||
CXA 5 | DIN 766 | 5 | 18,5 | 6,0 | 17,0 | 0,50 | 12,60 | 25,2 | |
CXA 6 | DIN 766 | 6 | 18,5 | 7,2 | 20,8 | 0,78 | 19,25 | 38,5 | |
CXA 8 | DIN 766 | 8 | 24,0 | 9,6 | 27,2 | 1,35 | 33,00 | 66,0 | |
CXA 10 | DIN 766 | 10 | 28,0 | 12,0 | 36,0 | 2,25 | 52,00 | 104,0 | |
CXA 13 | DIN 766 | 13 | 36,0 | 15,6 | 47,0 | 3,90 | 88,50 | 177,0 | |
CXA 14 | DIN 766 | 14 | 41,0 | 16,8 | 50,0 | 4,40 | 97,50 | 195,0 | |
CXA 16 | DIN 766 | 16 | 45,0 | 19,2 | 58,0 | 5,80 | 132,50 | 265,0 | |
CXA 18 | DIN 766 | 18 | 50,0 | 21,6 | 65,0 | 7,40 | 170,00 | 340,0 | |
CXA 22 | DIN 766 | 22 | 64,0 | 27,6 | 83,0 | 11,00 | 225,00 | 450,0 | |
CXA 26 | DIN 766 | 26 | 73,0 | 31,2 | 94,0 | 15,00 | 320,00 | 640,0 | |
CXI 5 | ISO 4565 | 5 | 15,0 | 6,7 | 18,0 | 0,54 | 12,60 | 25,0 | |
CXI 6 | ISO 4565 | 6 | 18,0 | 8,1 | 21,6 | 0,80 | 19,25 | 38,5 | |
CXI 8 | ISO 4565 | 8 | 24,0 | 10,8 | 28,8 | 1,40 | 33,00 | 66,0 | |
CXI 10 | ISO 4565 | 10 | 30,0 | 13,5 | 36,0 | 2,20 | 52,00 | 104,0 | |
CXI 12 | ISO 4565 | 12 | 36,0 | 16,2 | 43,2 | 3,20 | 80,00 | 160,0 | |
CXP 6 | AS 2321 | 6 | 18,8 | 7,2 | 21,6 | 0,86 | 19,25 | 37,5 | |
CXP 8 | AS 2321 | 8 | 23,8 | 9,6 | 27,0 | 1,40 | 33,00 | 63,0 | |
CXP 10 | AS 2321 | 10 | 29,8 | 12,0 | 34,3 | 2,20 | 52,00 | 100,0 | |
CXP 13 | AS 2321 | 13 | 38,0 | 15,6 | 43,0 | 3,38 | 88,50 | 167,0 | |
CXP 16 | AS 2321 | 16 | 47,8 | 19,2 | 54,9 | 5,62 | 120,00 | 240,0 |
Mehrpreis bei Bundlängen bis 20 m + 15%, bis 50 m + 10%, optionale Oberflächenbehandlung: Elektropolieren (Preis auf Anfrage, nicht rabattierfähig)
Bezeichnung | Maße (mm) | Gewicht (kg, ca.) | Zulässige Zugkraft (kN) | Bruchkraft (kN) | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
d | t | b1 min. | b2 max. | |||||
CXUS 1/4″ | 7,1 | 21,3 | 9,7 | 25,20 | 1,1 | 25,0 | 50,0 | |
CXUS 5/16″ | 9,0 | 26,2 | 11,7 | 31,60 | 1,8 | 40,0 | 80,0 | |
CXUS 3/8″ | 10,0 | 31,0 | 14,0 | 36,00 | 2,2 | 50,0 | 100,0 | |
CXUS 1/2″ | 13,0 | 40,4 | 22,1 | 51,00 | 3,8 | 83,5 | 167,0 | |
CXUS 5/8″ | 16,0 | 45,5 | 21,7 | 57,00 | 5,7 | 120,0 | 240,0 | |
CXUS 1″ | 26,0 | 78,5 | 36,0 | 93,00 | 15,2 | 300,0 | 600,0 |
Mehrpreis bei Bundlängen bis 20 m + 15%, bis 50 m + 10%, optionale Oberflächenbehandlung: Elektropolieren (Preis auf Anfrage, nicht rabattierfähig)
Bezeichnung | Maße (mm) | Gewicht (kg, ca.) | Zulässige Zugkraft (kN) | Bruchkraft (kN) | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
d | t | b1 min. | b2 max. | |||||
CSX 8 | 8 | 24 | 9,60 | 27,20 | 1,35 | 40,00 | 80,00 | |
CSX 10 | 10 | 28 | 12,00 | 36,00 | 2,30 | 62,50 | 125,00 |
Mehrpreis bei Bundlängen bis 20 m + 15%, bis 50 m + 10%, optionale Oberflächenbehandlung: Elektropolieren (Preis auf Anfrage, nicht rabattierfähig)
Bezeichnung | Maße (mm) | Gewicht (kg, ca.) | Zulässige Zugkraft (kN) | Bruchkraft (kN) | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
d | t | b | |||||
CXSL 14 | 14 | 56 | 50,4 | 5,00 | 97,50 | 195,0 | |
CXSL 16 | 16 | 64 | 57,6 | 6,60 | 132,50 | 265,0 | |
CXSL 18 | 18 | 72 | 64,8 | 8,50 | 170,00 | 340,0 | |
CXSL 22 | 22 | 88 | 79,2 | 12,60 | 225,00 | 450,0 | |
CXSL 26 | 26 | 104 | 93,6 | 17,20 | 320,00 | 640,0 |
Mehrpreis bei Bundlängen bis 20 m + 15%, bis 50 m + 10%, optionale Oberflächenbehandlung: Elektropolieren (Preis auf Anfrage, nicht rabattierfähig)
Ankergewicht (kg) | Segelboot | Motorboot | Katamaran | Kette (d/mm) | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Gewicht (t) | Länge (m) | Gewicht (t) | Länge (m) | Gewicht (t) | Länge (m) | |||
5 | 1,0 | 5,0 | 1,1 | 5,2 | 0,7 | 4,3 | 5 | |
8 | 2,0 | 7,0 | 2,2 | 7,2 | 1,4 | 6,1 | 6 | |
12 | 3,8 | 9,0 | 4,2 | 9,3 | 2,7 | 7,8 | 6 | |
16 | 6,3 | 10,8 | 6,9 | 11,1 | 4,5 | 9,3 | 6 - 8 | |
21 | 10,2 | 12,6 | 11,2 | 13 | 7,3 | 10,9 | 8 | |
27 | 14,6 | 14,3 | 16,0 | 14,7 | 10,5 | 12,4 | 8 - 10 | |
35 | 21,5 | 16,0 | 23,5 | 16,5 | 15,6 | 13,8 | 10 | |
45 | 30,0 | 17,8 | 32,9 | 18,3 | 21,6 | 15,4 | 10 - 12 | |
60 | 43,0 | 20,0 | 47,1 | 20,6 | 31,0 | 17,3 | 12 - 13 | |
80 | 63,0 | 22,3 | 69,0 | 23 | 45,4 | 19,3 | 13 | |
100 | 85,0 | 24,5 | 93,0 | 25,2 | 61,0 | 21,2 | 14 | |
130 | 123,0 | 27,4 | 135,0 | 28,2 | 89,0 | 23,7 | 14 - 16 | |
160 | 174,0 | 30,4 | 191,0 | 31,3 | 125,0 | 26,3 | 16 | |
200 | 262,0 | 34,4 | 287,0 | 35,4 | 190,0 | 29,8 | 18 | |
250 | 400,0 | 39,2 | 438,0 | 40,4 | 290,0 | 33,9 | 18 - 20 | |
300 | 550,0 | 44,0 | 600,0 | 45,3 | 400,0 | 38,1 | 20 | |
360 | 760,0 | 50,0 | 830,0 | 51,5 | 550,0 | 43,3 | 22 |
Windstärke | Ankerungslänge | ||
---|---|---|---|
bis 10 Knoten | 5-fache Ankertiefe | ||
bis 35 Knoten | 7-fache Ankertiefe | ||
über 35 Knoten | 10-fache Ankertiefe |
Das Elektropolieren ist ein elektrochemisches Verfahren zur Oberflächenveredelung. Der primäre Zweck liegt darin, Mikrorauhigkeit zu verringern und die Gesamtfläche zu verkleinern. Dadurch vermindert sich die Gefahr, dass Schmutz oder Produktrückstände anhaften, maßgeblich. Die Reinigbarkeit wird verbessert. Das Elektropolieren wird auch zum Entgraten, Glanzschleifen und Passivieren eingesetzt.
Das Verfahren sorgt für eine metallurgisch reine Oberfläche ohne Störstellen. Die einer Werkstoffsorte innewohnende Korrosionsbeständigkeit wird vollständig ausgeschöpft.